журнал индульгирующего нагвалиста

Прошло чуть более 3 недель с моей поездки в Черногорию (о которой я напишу чуть позже), а у меня наметилось очередное путешествие. На этот раз буду в пути аж целых 3 недели, и все эти дни я проведу в море на корабле "Спасатель Карев", который будет сопровождать особо важный груз - плавучий энергоблок "Академик Ломоносов".



( Collapse )

Кто ищет тот всегда найдет! Так у меня было с поисками сюжетов для kak_eto_sdelano на Пхукете, курортном островке в Тайланде. Казалось бы, что можно найти в месте вдоль и поперек исхоженном туристами? Но я искал там, не ходят туристы, искал тщательно и мне в этом помог Вел velkoldin которому особая благодарность за поиски. Оказывается здесь есть верфь, на которой чинят и перестраивают как яхты, так и прогулочные лодки и рыбацкие шхуны, если можно их так назвать.



Сегодня в kak_eto_sdelano мы посмотрим в каких условиях работают работники верфи, а вы позавидуете их простейшему труду в солнечном краю.

( Collapse )

Название для поста я выбрал наверное самое лаконичное и непонятное для читателей, однако некоторые все-таки поймут, что за этой аббревиатурой прячется название дизельной подводной лодки, которая увидела свет в 1970г.



Заглянем вовнутрь и посмотрим как выглядит подлодка изнутри.

( Collapse )

10 апреля 1912 года наш корабль отправился в путешествие. Мы должны прибыть в Нью-Йорк примерно через 5 дней. Капитан пообещал, что "Титаник" - самое большое и шикарное судно в мире побьет все рекорды и о нас напишут все газеты!



Меня зовут Дэвид Лившин, скоро о нас узнает весь мир!

( Collapse )

Все когда-нибудь в жизни случается в первый раз. Так и я месяц назад первый раз поехал за границу, первый раз плавал на море и в первый раз на грузопассажирском пароме. У меня была возможность пройтись по всем палубам парома, чтобы увидеть то, что я никогда не видел и даже зашел в гости на капитанскую рубку, чтобы посмотреть как же на самом деле выглядит управление такой огромной махиной.



Сегодня в kak_eto_sdelano я расскажу о том, как устроен паром компании Finnlines.

( Collapse )

Вы уже видели как прошел мой первый день в Хельсинки перед отплытием в Германия на пароме. А сегодня я покажу в нескольких картинках как прошел мой день в Балтийском море. Вообще в этом путешествии очень многое было для меня в первый раз - прохождение границы, плавание по морю, проживание в каюте на пароме, в общем впечатлений уйма.



В этом посте постараюсь кратко рассказать как прошел второй день в путешествии и поделиться небольшими наблюдениями.

( Collapse )

Был соблазн написать в названии "Яхтинг на Мальдивах", или "Как мы на Карибах ловили марлина на тунца" или еще как-нибудь заковыристо-обманчиво-красиво, но я же сама честность, потому напишу как есть -  как мы поехали с Виталием dervishv работать в поте лица в Саратов.



( Collapse )

Несколько дней назад сходил с хорошей компанией блогеров на интересную выставку Moscow Boat Show 2014, которая проходит в Крокусе, где выставлялись фирмы, так или иначе связанные с катерами, яхтами, лодками и прочими плавучими средствами. В основном выставлялись компании, которые продают сделанное за рубежом, производителей было совсем немного. Однако выставка была очень интересной, здесь было на что посмотреть и о чем помечтать.



( Collapse )

Вчера побывал на одной интересной выставке, где экспонировались катера, яхты, лодки, катамараны, дома на плотах, прочие плавсредства и сопутствующие к ним аксессуары. Были на выставке явления и вещи не очень подходящие тематике, однако приковавшие взгляд не только меня одного. Как например этот дом на колесах. С виду вроде особо не притязательный, мало выделяется среди столичного транспорта, однако...



В общем зайдем внутрь и посмотрим что же в нем необычного?

( Collapse )

Недавно мне, как представителю сообщества удалось kak_eto_sdelano посетить единственный в Москве судостроительный завод и посмотреть своими глазами, как делают катера, яхты и речные суда, которые так известны всем москвичам и гостям столицы.

Завод существует давно, он был основан в 1936 году, и выпустил за эти годы более 1800 судов. В 90-е годы предприятие подобно многим другим находилось в кризисе и было под угрозой закрытия, однако понемногу положение на заводе улучшилось, увеличились заказы, и сейчас является успешным производителем разноплановых судов, от катеров для ВМФ и речных судов до люксовых яхт.

Заглянем в цех и посмотрим своими глазами, как рождаются корабли.



( Collapse )